搶購一空！中國制造“大塊頭”依舊海外暢銷火爆

德國寶馬展是全球工程機械、建材機械、礦山機械以及建筑和工程車輛領域頂級專業展會，每三年舉辦一次。不久前，第34屆德國寶馬展在慕尼黑落幕。雖然近期美國亂征關稅不斷升級，但在這場全球工程機械行業頂級盛會上，來自中國的工程機械裝備卻仍舊展銷火爆，不少企業的展品都被搶購一空。

北京時間4月7日晚，德國寶馬展拉開帷幕，而就在40個小時后，美國濫征的高額關稅開始實施。500多家中國的機械工業企業，一起在慕尼黑度過了這幾天。

徐工裝載機械研究院國際化大裝研究所副所長王道利介紹，他們還是按照原定的計劃和節奏，4月6日抵達慕尼黑做準備。不管外部環境怎么變化，還是要先做好自己的事。

美國加征關稅是“地毯式”的，歐洲、日韓的企業同樣受到沖擊。這意味著，中國企業不僅要面對美國市場的萎縮，還要在全球范圍內與日韓、歐洲的品牌搶市場。

會不會牽一發而動全身？企業團隊帶著“不確定性”來到了德國。一起來到展會的，還有他們帶來的全產業鏈、7大門類、62款定制化產品。

盡管有緊張的情緒，但大家仍舊有條不紊地布展、宣傳、對接。相關負責人介紹，企業第一次參加寶馬展的時候，僅僅帶了幾張圖片。而現在，已經有近4000平方米的展區，這條一步一步走出來的國際化的路，是“不確定”里的“確定”和底氣。

王道利介紹，所有產品樣機在第二天就被訂購一空，應該說是吃了“定心丸”。后續訂單一直沒斷，客戶關注度和滿意度很高，比他們預想的還要火爆。

印度尼西亞GMT公司副總經理李德華介紹，中國企業的產品線最全，各種噸位的機型都有，各種類型一應俱全，要什么有什么。

在展會現場，一位德國客戶表示，他們正在將旗下原有七八十臺設備，陸續換成中國品牌。不僅自己采購使用，他們還在行業的“朋友圈”主動幫著宣傳，一下子從“大客戶”變身“推銷員”。有的企業則提出想和中國企業進行聯合研發，將中國的電動化、綠色化技術本土化，賦能更多產品。

徐工集團董事長楊東升介紹，這些參展產品當中，有接近一半的技術和產品都是綠色化，也就是電動化的技術。他們現在比以往更加有信心、更加有耐心。

智能化數字化綠色化 持續打造自身競爭力

這場工程機械盛會一周的展期，貫穿了美國連續加征關稅的多個時刻，但中國制造在海外仍舊暢銷火爆。這些“大塊頭”是靠什么應對挑戰的？

在徐工集團的挖掘機廠區各個生產車間內都是一片忙碌景象。

這臺剛剛下線的純電動裝載機，就是本屆德國寶馬工程機械展上的明星產品。它每充電1小時，就可以工作8個小時。和同級別燃油裝載機相比，運行成本下降70%。這條生產線每20分鐘就能夠下線一臺這個產品，但即便如此，目前的訂單還是供不應求。

企業相關負責人算了筆賬，現在企業研發出的電動產品，5年可節省近10萬升柴油，減少260噸碳排放，為客戶降低超9.6萬歐元的成本。

和隔壁車間熱火朝天的生產場景相比，這條生產線顯得特別安靜，設備也沒有運轉。工作人員介紹，4月份，他們剛剛啟動了新一輪的智能化、數字化、綠色化的升級改造。像這樣的準備升級的生產線一共有7條，改造完成之后，這里將會成為行業領先的智能工廠。

徐工挖掘機械研究院副院長夏炎介紹，這條柔性裝配線完成智能化改造后，他們的生產效率可以提升15%。產品質量穩定性可以提升20%，這條生產線可生產的最大噸位由原來的8噸級提升到40噸級。新產線投產后，新能源挖掘機產品也可以在這里生產。

兩條曲線折射我國工程機械全球化步伐

哪里有基礎設施建設，哪里就需要工程機械。面對廣闊的工程機械產業市場，許多中國企業早早開始全球化布局，用更優質的產品參與國際競爭。

這兩條趨勢截然相反的曲線是我國工程機械自2018年美國加征關稅以來，對美國出口的金額變化，出口占比從12.74%下降到了7.7%。而與此同時，整體出口額卻從2018年的235.82億美元增長到了2024年的528.59億美元。兩條相反趨勢的曲線，代表著過去幾年來，我國工程機械企業穩健的全球化布局。

工程機械市場廣闊 我國企業加速全球布局

中國工程機械工業協會最新數據顯示，2025年1—3月，全國挖掘機內銷36562臺，同比增長38.3%，主要受益于農田水利、城市更新等基建項目加速落地。出口24810臺，同比增長5.49%，繼續開拓廣闊市場。

中國工程機械工業協會會長蘇子孟介紹，這幾年，中國工程機械產業在全球化服務方面得到了廣泛認可，也得到了品牌和收益的雙豐收。據2024年統計，協會重點聯系企業出口利潤增長了10%以上，全行業產品出口連續4年都是兩位數以上的增長。

（央視網）